1月16日，在“2024比亚迪梦想日”上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣布，未来比亚迪在整车智能领域将投入1000亿元。“如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房。”王传福认为，智能驾驶的时代已经到来，比亚迪20万元以上车型未来可选装高阶智能驾驶辅助系统，30万元以上车型标配。

成为电动化赛道的“王者”之后，比亚迪在智能化领域也要大刀阔斧迈步，开年“放大”，发布了整车智能化架构“璇玑”及璇玑AI大模型，宣称打通汽车电动化与智能化，以智电融合路线“引领行业下一个智能化时代”。

璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。

一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑，由比亚迪自主开发，参与和主导一切感知、决策、执行；

两端，即车端AI和云端AI，两端实时协同部署，让智电融合具备超强迭代和成长速度；

三网，即车联网、5G网、卫星网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径；

四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

四链均为比亚迪全栈自研，这意味着比亚迪的产业链垂直整合能力，在汽车智能化时代同样具备优势。

目前，比亚迪拥有4000余人智驾团队，其中超过3000人为软件工程师。从销量端成绩来看，L2级智能驾驶的搭载量已经突破了260万台，2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率超过57%，2024年这一比例将进一步提升。

南方+记者 魏泓泉